Stefan Bradl chiude anzitempo la giornata di test a causa di una brutta caduta alla curva di Losail. 
Stavolta Stefan Bradl non incide con il cronometro a causa di una caduta nell’ormai famigerata curva 2 di Losail, dove molti piloti sono caduti in questi tre giorni di test IRTA a Losail. Fortunatamente nessuna conseguenza per il tester della Repsol Honda che però ha mandato alle ortiche la sua RC-V, rallentando il programma di lavoro previsto per questo mercoledì. “Mi sono ritrovato subito bene e ho fatto un buon lavoro”, ha detto il bavarese in un’intervista a Speedweek.com. “Questa volta ho guidato con la gomma anteriore media. Dopodiché, ho conosciuto meglio la curva 2, cosa che non è estranea ad alcuni miei colleghi”.
Stefan Bradl spiega i motivi per cui la curva 2 sta mietendo tante cadute. “Dopo alcune curve a destra, torni per la prima volta a una curva a sinistra, quindi le gomme si sono raffreddate su questo lato. Questa è la cosa speciale di questa curva. C’è anche una piccola protuberanza, che è piuttosto insidiosa. È un po’ difficile trovare il limite su questa curva. Ho sempre perso un po’ di tempo lì nei primi tre giorni. Il mio primo settore ha sempre sofferto un po’ in questa curva. Oggi mi sentivo davvero bene. Quindi ho pensato: “Ora ci proverò”. E poi sono caduto comunque”.
Ha perso l’anteriore ed è finito nella ghiaia, per fortuna solo un grande spavento. “Ma adesso sto bene comunque, non c’è niente che non va, ma mi sono alzato intimorito. Dopo due ore mi sentivo di nuovo alla grande. Tuttavia, la squadra ha deciso subito che sarebbe stato più saggio riposare e tornare domani di nuovo in forma. Finora abbiamo elaborato bene il nostro piano di test. Non è stato così tragico che ci mancassero due ore. Comunque, abbiamo ancora due giorni di test davanti a noi”.
Non ha montato la gomma morbida il collaudatore tedesco, ma ha girato con le medie. Non nasconde una certa meraviglia per il super tempo stanziato da Jack Miller. “Il tempo sul giro di 1’53″1 minuti che Miller ha stabilito è dannatamente veloce. Questo è due decimi sotto il record sul giro. Ma tirare fuori un giro veloce è una storia. Perché guidare a ritmi elevati su tutta la distanza del GP è un’altra cosa. Immagino che il grano sarà separato dalla pula in gara, come sempre”. 
