Una citycar che nasce in digitale, prende forma da un’idea e si specchia nel futuro: Peugeot Polygon è un’anteprima che mette curiosità e apre una finestra sulla prossima 208, ma lo fa in un luogo insolito, dove le strade sono pixel e l’adrenalina scorre a 60 fps.
Peugeot Polygon, idee chiare per la prossima compatta
Il marchio francese di Stellantis usa la concept Peugeot Polygon per anticipare i tratti della prossima 208 elettrica. Il perimetro è definito: uscita prevista a fine 2026, carrozzeria lunga meno di quattro metri, lancio direttamente in versione a zero emissioni. La priorità è visiva e tattile. Linee tese, sbalzi corti, frontale più verticale. La firma luminosa a tre artigli evolve e diventa più incisiva. È il modo di Peugeot per dire che la piccola non sarà timida.
Dentro, l’inedito volante con sistema steer-by-wire è la novità che fa discutere. Niente collegamento meccanico tradizionale: il comando passa per sensori, attuatori e logiche software. In teoria offre prontezza, taratura variabile, più libertà di design. In pratica chiede ridondanze e un controllo elettronico di alto livello. In Europa la tecnologia è già sdoganata da marchi come Lexus; su una compatta generalista è un salto interessante. Peugeot non ha diffuso specifiche tecniche dettagliate del sistema. Il messaggio però è chiaro: l’i-Cockpit entra in una fase 2.0, più pulita, più reattiva, più “by wire”.
Sui numeri, prudenza. Non ci sono dati ufficiali su potenza, autonomia o piattaforma. È plausibile il passaggio alla base STLA Small indicata nella roadmap 2023-2024 di Stellantis, ma la Casa non lo conferma oggi. Per orientarsi, serve un riferimento concreto: l’attuale e-208 aggiornata nel 2023 usa un pacco da 51 kWh lordi e dichiara 410 km WLTP, con motore da 115 kW. La futura 208 dovrà partire almeno da lì, o far meglio, se vuole stare davanti alla concorrenza urbana.
Materiali e interfacce? Polygon suggerisce superfici meno affollate, tessuti tecnici, comandi fisici ridotti ma non aboliti. Bene così: la sicurezza chiede feedback chiari. La percezione è di un abitacolo più raccolto e un cruscotto che sposta l’attenzione sull’orizzonte, coerente con un volante compatto e con la logica steer-by-wire.
L’anteprima dove non te l’aspetti: Fortnite
Il pezzo che mancava arriva a metà storia. Peugeot porta Polygon nel mondo di Fortnite. Non è un cameo estetico: è un test culturale. Porti una compatta elettrica davanti a un pubblico giovane, globale, abituato al “try first, buy later”. È una scommessa già vista in altre forme: nel 2021 la Ferrari 296 GTB è entrata in Fortnite come auto guidabile. La differenza è l’intento. Qui l’obiettivo è costruire linguaggio e abitudine, trasformare il concetto in esperienza.
Funziona? Dipende da cosa misuri. In awareness, sì: la reach del gioco di Epic Games supera i 70 milioni di utenti mensili, secondo dati 2024 riportati dalla stessa Epic. In qualità dell’ingaggio, serve concretezza. Un’esperienza ben progettata può raccontare come lavora lo steer-by-wire, come si muove una city EV, come si percepisce l’i-Cockpit. Se resta solo skin, l’effetto svanisce. Peugeot non ha pubblicato al momento dettagli sul gameplay o su eventuali missioni dedicate: l’assenza di elementi verificabili va segnalata.
C’è un valore simbolico però. La Peugeot Polygon sposta il baricentro del lancio dal solo salone all’arena digitale. Il design parla di presenza, la tecnologia promette controllo, il canale di anteprima chiede partecipazione. Il futuro della 208 nasce in uno spazio condiviso, dove il feedback arriva in tempo reale. Non è una scorciatoia: è una prova di coraggio. La userai prima con le dita, poi con le mani sul volante. Ti va di scoprire se, una volta spenti i pixel, quella promessa rimane?
