Un’auto che nasce tra pixel e asfalto: la Peugeot sceglie Fortnite per svelare una visione della prossima 208 elettrica
C’è qualcosa di magnetico quando un marchio storico entra in un universo digitale. Con Peugeot Polygon, il brand del gruppo Stellantis mette un piede nel metaverso pop e l’altro nella strada di domani. Polygon non è solo un nome: è un’allusione alla materia prima dei mondi virtuali, i poligoni, e a una compatta che vuole restare leggera, scattante, essenziale. La scena scelta, Fortnite, non è casuale: parliamo di una piattaforma con centinaia di milioni di utenti; Epic Games ha dichiarato oltre 500 milioni di account registrati nel 2024. È lì che si forma l’immaginario di una generazione che l’auto non la guarda solo in vetrina, ma la “gioca”.
Design e contesto digitale
In questa cornice, la concept suggerisce superfici tese, firma luminosa netta e un profilo che privilegia l’aerodinamica. Il linguaggio è quello delle ultime Peugeot, ma alleggerito, come se il modello fosse stato scolpito per la velocità e poi trasposto nella realtà. Non è la prima volta che un costruttore entra in Fortnite: nel 2021 Ferrari portò lì la 296 GTB, aprendo una strada ibrida tra marketing e sperimentazione. Qui però l’obiettivo è diverso: anticipare un’auto di grande serie.
Tecnica e tempistiche
Ed eccoci al punto: Polygon è l’anteprima della futura 208. Peugeot indica una compatta lunga “meno di 4 metri”, pensata per il lancio “a fine 2026” e centrata su una proposta a batteria. Dunque, la prossima generazione debutterà in versione elettrica come porta d’ingresso, coerente con la traiettoria del marchio verso la riduzione delle emissioni in Europa. Dati su potenza, autonomia e batteria non sono stati comunicati al momento: segnaliamo l’assenza di numeri ufficiali. Possibile il passaggio a un’architettura aggiornata rispetto all’attuale CMP/e-CMP; si parla spesso di STLA Small, ma non c’è conferma pubblica.
Dentro, l’elemento che fa discutere è l’inedito volante con sistema steer-by-wire. Niente collegamento meccanico diretto: l’angolo delle ruote lo comanda l’elettronica, con riduzione del carico sul piantone, taratura del rapporto variabile e maggiore libertà di packaging. Non è fantascienza: Lexus (RZ) e Infiniti (Q50) hanno già esplorato soluzioni simili, e la normativa UNECE consente oggi sistemi di sterzo puramente elettrici con ridondanze robuste. Portare il concetto nel segmento B sarebbe una prima europea di peso, specie se abbinata a un’interfaccia compatta alla “cloche”, utile per visibilità e postura.
La scelta del palcoscenico dice altro. Spostare il debutto in un ambiente interattivo spinge le persone a toccare l’idea, non solo a guardarla. Una mappa creativa, una sfida a tempo, un garage virtuale: strumenti che trasformano una scheda tecnica in esperienza. E apre anche a un feedback precoce: cosa convince, cosa no, come reagisce un pubblico che domani firmerà un contratto d’acquisto o un abbonamento.
Alcune certezze, dunque: una compatta sotto i 4 metri, il faro puntato sull’elettrico, un forte accento sulla tecnologia di sterzo e su un design più pulito. Altre voci restano da verificare: piattaforma, prezzi, livelli di assistenza alla guida. Fonti utili per aggiornarsi saranno la press room Peugeot e i canali Epic Games; finché non escono le schede ufficiali, ogni numero circolante va preso con cautela.
Mi piace pensare a Polygon come a un ponte: da un lato i poligoni di un’isola digitale, dall’altro i cordoli di una rotonda reale nelle nostre città. Quando scenderà dal gioco alla strada, ci accorgeremo che il confine era più sottile di quanto pensassimo?
