La diretta avversaria della Ferrari nel campionato costruttori 2021 di Formula 1 prepara la risposta all’exploit di Charles Leclerc
Guai a sottovalutare la Ferrari. Sarà anche reduce dalla stagione peggiore degli ultimi quarant’anni, ma il Cavallino rampante ha dimostrato di sapersi rapidamente rialzare dopo la caduta. E di tornare a correre al galoppo.
Lo si è visto lo scorso weekend al Gran Premio di Gran Bretagna, quando Charles Leclerc non solo ha sfiorato la vittoria, poi sfumata a due giri dal traguardo, ma ha letteralmente tritato la concorrenza della McLaren, proprio in casa loro.
La diretta rivale nella corsa al terzo posto nella classifica costruttori, infatti, ha tagliato il traguardo con ben venticinque secondi di ritardo dal monegasco. E ora le restano solo quindici punti di vantaggio nella graduatoria generale.
Non c’è dunque da stupirsi se la scuderia di Woking inizi a tremare, di fronte alle ritrovate prestazioni della Rossa di Maranello. Sottolinea infatti il team principal Andreas Seidl: “Non sono sorpreso dai passi in avanti che sono in grado di compiere nel corso della stagione, poiché si tratta di una squadra forte con due piloti forti. Inoltre dispongono di tutte le risorse di cui hanno bisogno e dell’esperienza per poter reagire ai problemi. La battaglia sarà dura fino alla fine del campionato”.
E proprio per darsi le maggiori possibilità di conquistare il podio iridato al termine della stagione, il team britannico è corso ai ripari, sfoderando una serie di sviluppi tecnici che saranno montati sulla sua vettura già nel prossimo fine settimana, in occasione della gara di Budapest.
“Porteremo in Ungheria alcuni aggiornamenti sulla nostra macchina, per assicurarci di essere all’altezza della sfida”, prosegue il boss Seidl. “Per noi è grandioso ritrovarci al terzo posto nel campionato costruttori e, dopo dieci gare, avere già conquistato 163 punti rappresenta un grande passo in avanti rispetto allo scorso anno. Perciò di questo sono molto contento”. Basteranno queste novità a spostare di nuovo l’ago della bilancia dalla Ferrari alla McLaren?
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