MotoGP, l’esordio dei pannelli luminosi a Portimao

I pannelli luminosi hanno fatto il loro esordio a Portimao, ma saranno obbligatori dal 2022. Soddisfazione da parte della Direzione di Gara.

A Portimao hanno fatto il loro esordio i pannelli luminosi per la prima volta in un week-end di MotoGP. Lungo il tracciato portoghese Dorna ha montato 22 pannelli, un sistema che verrà impiegato su alcuni circuiti in questa stagione, ma che diverranno obbligatori su ogni pista a partire dal prossimo Mondiale.

Non tutti i circuiti avranno il proprio sistema, ma il team MotoGP porterà con sé i pannelli e il cablaggio e l’infrastruttura associati di gara in gara. È una questione di costi, perché questo sistema è utilizzato solo dalle maggiori serie di Campionati del Mondo MotoGP e Formula 1. A fornire questa tecnologia è la società EM Motorsport che realizza pannelli delle categorie T1 e T2. Differiscono per dimensioni e prestazioni luminose. Il sistema è controllato principalmente dalla Race Direction e ogni pannello dispone inoltre di una centralina in loco con la quale un commissario sportivo può comandare la luce digitale analoga al segnale di bandiera. Le posizioni dei pannelli attorno al tracciato sono determinate dal Direttore della Sicurezza Franco Uncini.

La soddisfazione di Mike Webb

La priorità è posizionare i pannelli in modo che siano nettamente visibili ai piloti durante la guida ad alte velocità. “E ‘quello che hanno sempre chiesto i piloti”, afferma il direttore di gara Mike Webb ai microfoni di MotoGP.com . “Il segnale verrà sempre mostrato dalla bandiera, ma sarà amplificato dai pannelli luminosi”. Per il direttore di gara Webb, i pannelli sono “uno dei più grandi cambiamenti alle regole” in molti anni: “Da un lato, questo aiuta con la sicurezza perché i piloti riconoscono meglio il segnale. E nella gestione della gara ora sappiamo anche esattamente quando viene visualizzata la bandiera gialla”.

Nelle qualifiche a Portimao si è sollevata qualche polemica per la pole annullata a Pecco Bagnaia, che non ha visto la bandiera gialla. “Il grosso problema è che i piloti spesso non vedevano le bandiere a 300 km / h”, conclude Mike Webb. “Quindi ora abbiamo un segnale che è impossibile trascurare. Possiamo anche mettere i pannelli in posti dove non puoi mettere un assistente sportivo perché sarebbe troppo pericoloso. Quindi ci sono meno pannelli, ma possiamo coprire l’intero tracciato”.