Quanto accaduto in Bahrain evidenzia il caos che regna all’interno della FIA tra regole poco chiare e comunicazione sommaria.
A Sakhir il mondiale è cominciato con il botto, ovvero palesando subito alcune criticità ormai da tempo latenti. L’ok al passaggio con le quattro ruote fuori dal tracciato alla curva 4, l’episodio tra Hamilton e Verstappen che ha deciso il primo GP della stagione, sono stati l’ennesima prova della confusione che regna sovrano ai piani alti di uno sport spesso incomprensibile per chi lo segue e chi lo vive da protagonista.
In particolare punto nel vivo da un episodio che di fatto ha privato il suo pilota di una meritata vittoria, il boss della Red Bull ha fornito una sua versione dell’accaduto reclamando una linea più definita da parte della Federazione Internazionale.
Per chi non avesse seguito, nelle battute conclusive della gara del Bahrain Max, nel tentativo di sorpassare Lewis ha utilizzato l’esterno della pista dovendo poi cedere la posizione indietro.
“Avevamo chiesto alla direzione se fosse stato possibile farlo. Ci hanno risposto di rispettare i limiti della curva, altrimenti ci avrebbero dato la bandiera bianca-nera (quella dell’avvertimento in caso di infrazione)”, ha spiegato il manager inglese. “Il nostro pilota poi è andato largo effettuato il sorpasso proprio in quel punto. Avendo ottenuto un vantaggio, abbiamo subito restituito la piazza rispettando quanto indicato dai federali prima del via”.
E qui però che si crea la zona grigia. Perché si può uscire dai limiti, se poi, in caso di derivato beneficio si rischia una punizione?
“Anche se nasceranno sempre delle controversie occorre maggiore coerenza. Non puoi dire che va bene andare oltre il cordolo in corsa, ma che non si può superare in quel punto. La situazione dovrebbe prevedere decisioni nette, o bianche, o nere. Non dovrebbero esserci aree intermedie”, si è giustamente lamentato il capo dell’equipe energetica.
Chiara Rainis
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